沉寂3年尘埃落定

邓思邈 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

沉寂3年时间，谷俊丽最新去向浮出水面。

特斯拉前技术专家、小鹏前自动驾驶副总裁，现在转投奇瑞——

加盟奇瑞控股公司「大卓智能」，担任董事兼总经理，持股近20%。

而且很有可能，该公司会发展成下一个毫末智行，帮助奇瑞在汽车智能化方面扶摇直上。

谷俊丽的新身份

按照已经变更的工商资料，谷俊丽正式加入奇瑞控股的大卓智能科技，担任董事兼总经理。

不过也有爆料说，奇瑞和谷俊丽正在商讨类似长城和毫末智行的合作模式。

所以大卓智能科技这家公司什么来头？

今年2月1日刚成立，注册资本为6.25亿元，法定代表人为高新华。

这家公司的经营范围，包括人工智能基础软件开发、人工智能应用软件开发、人工智能理论与算法软件开发、人工智能硬件销售等等。

股东信息显示，大卓智能科技由奇瑞汽车股份有限公司、芜湖奇瑞科技有限公司、上海骏名科技合伙企业（有限合伙）共同持股。

值得注意的是，持股20%的上海骏名科技合伙企业，背后实际控制人正是谷俊丽。

事实上，谷俊丽加入奇瑞很可能已经有一段时间了。

今年1月，有网友爆料她加入了奇瑞，直接向高新华汇报，主要负责奇瑞智能驾驶系统的开发，据说其团队规模达到了200多人。

猜想一下，如果大卓智能真的是奇瑞孵化的自动驾驶公司，并由谷俊丽带队，其发展路径或多或少会与爆料中所说——就像毫末智行之于长城汽车。

作为参考，毫末智行的前身是长城汽车智能驾驶前瞻分部，2019年11月正式从长城独立出来，2021年原百度智能汽车事业部总经理顾维灏正式加盟，担任CEO。

长期以来，两者的关系是——长城既是毫末智行的大股东，也是毫末智行的大客户，二者在智能驾驶相关的数据上可以做到共享。

截至目前，毫末智行已为长城旗下魏牌、坦克、欧拉、长城炮等近20款车型，提供了辅助驾驶解决方案，有效地促进了长城智能化快速转型。

除此之外，毫末智行有自己的通用线控底盘“小魔盘”，自研了末端物流配送车“小魔驼2.0”，同时还与火山引擎合作建立了智算中心，用来解决海量的数据处理、模型训练等问题。

或许也有出生背景方面的原因，毫末成为了这两年发展最快的自动驾驶公司。

所以未来很有可能，大卓智能科技也会如同毫末智行一般，助力奇瑞完成智能化快速转型。

而谷俊丽，或许是其中起关键作用的核心人物。

谷俊丽是谁？

谷俊丽与自动驾驶结缘，与两个人有关。

一个带她到了特斯拉，一个把她请回了国。

谷俊丽2006年本科毕业于合肥工业大学计算机与信息学院，学的是通信工程专业。

后来硕士到了清华，再成为了UIUC联合培养博士。

2011年，谷俊丽在谷歌实习，做的是软件工程相关的工作。

2012年7月至2016年，谷俊丽工作进入AMD主任工程师，负责大数据和深度学习软件的研发。

也是在AMD，谷俊丽遇到了Jim Keller——传奇芯片架构大神，也是因为后者，谷俊丽开始进入自动驾驶行业。

2016年2月，Jim Keller被马斯克的愿景和魅力感召，带队加入特斯拉，研发自动驾驶软硬件系统，以及后来知名的FSD芯片。

谷俊丽则侧重于帮助搭建特斯拉机器学习团队，并参与了特斯拉自动驾驶系统Autopilot 2.0开发。

而Autopilot 2.0，正是特斯拉大规模部署的自动驾驶/辅助驾驶系统。

特斯拉的经历和履历，也让谷俊丽有了自动驾驶和智能车方面的影响力。

离职特斯拉后，她遇到了第二个重要伯乐——何小鹏。

2017年下半年，何小鹏正式离职阿里，全身心投入小鹏汽车创业，并且明确了中国智能车打造的目标，与有特斯拉经验的谷俊丽，一拍即合。

2017年10月，谷俊丽官宣加盟小鹏汽车，出任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁，直接向何小鹏汇报。

之所以离开特斯拉转投小鹏，谷俊丽在采访中解释——“打造中国智能车，然后解决中国本土化的自动驾驶，这是我个人认为的使命。”

具体工作方面，谷俊丽负责小鹏汽车自动驾驶研发团队的搭建，领导人工智能创新和自动驾驶软件的研发，推进小鹏汽车自动驾驶技术的应用和升级迭代。

对于谷俊丽的加入，何小鹏当时评价说：

谷俊丽博士是机器学习领域的顶尖国际专家，能够力邀谷博士加盟小鹏汽车，我非常高兴。小鹏汽车的目标是深入人工智能，实现互联网与制造的完美结合，立足中国运营、创新世界出行。我期待谷博士在小鹏汽车施展才华，也欢迎更多的顶尖人才加入我们，与小鹏汽车一起享受出发。

但这种蜜月期没有一直持续下去。谷俊丽加盟后，开始在美国硅谷建研发中心，开始招募特斯拉旧部，成为了小鹏汽车与特斯拉、马斯克交恶的开始。

以及由于技术研发方面需要更上一层楼，小鹏也开始寻找更高级别的高管。

于是2019年3月，小鹏迎来新高管，前高通自动驾驶业务负责人吴新宙加盟，谷俊丽转而需要向吴新宙汇报。

由于吴新宙base圣迭戈，小鹏自动驾驶北美研发重心也从硅谷开始转移，权重逐渐下降——甚至2019年的DMV路测牌照也在到期后不再续签。

于是等到2020年3月份，谷俊丽公告离职，也就不再令人感到意外。

当然，据说谷俊丽有家庭方面的核心原因，所以从那时起，谷俊丽逐渐淡出了大众视野，微博、知乎、推特更新的频次都放慢了许多，更多陪伴家人。

以及据说在这段时间里，她也曾收到过多家车企发出的邀请，希望复刻在小鹏汽车方向，领导车企内部智能驾驶研发，其中就包括高合汽车。

如今加盟奇瑞，未来将具体负责做哪方面的事务，我们现在还不得而知。

不过参照她当初介绍自己时所说的“非常喜欢从0到1的过程”，结论也就可见一斑了。

而且神奇的是，谷俊丽与奇瑞，隐隐之中早有关联。

奇瑞创始人尹同跃，1984年从合肥工业大学汽车工程专业毕业。

被曝出谷俊丽向上汇报的对象、大卓智能科技的法人代表——高新华，1997年加入奇瑞，目前是奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长，同样来自合肥工业大学。

谷俊丽2006年从安徽出走，如今兜兜转转，17年后又回到了最初的地点。