L4落地新进展。
从本周四开始，美国凤凰城的Waymo用户可以打到Waymo I-PACE 自动驾驶出租车。
目前已经有博主分享了自己的打车视频，他邀请了一名Waymo自动驾驶工程师和自己一起坐车。路程中他们在后座聊天，分享关于Waymo自动驾驶出租车的看法。社交媒体上有人问他乘车体验如何，他说感受非常好，（驾驶过程）很丝滑。
Waymo之前一直在凤凰城外几个郊区城镇运营车辆，并先开通了凤凰城机场的打车服务（只是内部测试）。目前，凤凰城有两个区域可以打到I-PACE。
不过，凤凰城不是Waymo第一个开设服务的城市。此前Waymo先在旧金山开展一项服务计划，普通乘客可以提交申请，申请通过后免费乘车，并向Waymo提交乘车反馈，帮助Waymo改善服务。
今年3月，Waymo获得了加州车辆管理局颁发的无人驾驶部署许可证，允许公司为其自动驾驶服务收费，许可证规定行驶途中必须有一位安全操作员（凤凰城不需要）。Waymo也因此开始把服务过渡到收费模式。
除此之外，Waymo还计划在洛杉矶提供自动驾驶出租车的服务。
而Waymo的一大对手，通用汽车旗下的Cruise公司也在积极部署自动驾驶出租车服务。
和Waymo一样，Cruise在3月获得了加州无人驾驶部署许可证。6月，Cruise自动驾驶出租车服务开始收费。Cruise计划在今年把服务范围扩张到凤凰城和奥斯汀。
Waymo的另一个竞争对手，Argo AI，已经在上月官宣倒闭。其两大投资公司福特和大众宣布停止投资。谈及L4级自动驾驶，福特话事人吉姆说，“我们怀抱乐观态度，但要实现规模化盈利，全自动驾驶汽车还有很长的路要走。”
Waymo还没有表示预计何时自动驾驶出租车项目可以开始盈利。
不仅如此，根据NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）6月披露的自动驾驶汽车事故次数名单，Waymo 名列前茅。而Cruise拿到加州许可证的第二天就发生了一起车祸，导致两人轻伤。
Cruise后来召回了80辆自动驾驶出租车，并更新了软件。在召回文件中，Cruise承认这次事故中，自己的自动驾驶出租车“错误地预测另一辆车的路径，也可能是对道路上车辆行人行驶路径突然变化反应不足”。
