中国第一个智能重卡1000万公里达成!商用运营里程碑,嬴彻科技创造

新闻 2022-10-10 思邈
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国内主要经济区全覆盖

贾浩楠 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

2022年10月10日,自动驾驶卡车技术和运营公司嬴彻科技宣布,搭载嬴彻轩辕系统的智能重卡商业运营里程已突破1000万公里。

在全球自动驾驶卡车领域,嬴彻科技率先迈过商业运营的一个最新里程碑。

自动驾驶卡车,商业化到哪一步

千万公里的背后是量产车型加速规模化投放市场。

搭载嬴彻轩辕系统的首款智能重卡于2021年底实现量产,一年以来,嬴彻轩辕系统进一步延展适配至其他车型平台,率先实现4×2单驱智能重卡的全球首次量产,更加适应快递快运场景用途。

目前6×4、4×2两大车型平台可覆盖重载、轻货等多样化干线货运需求。

现在,搭载嬴彻轩辕系统的智能重卡已大规模进入常态化商业运营,覆盖长三角、珠三角、京津冀、华中四大经济产业圈,和沪昆、京沪、沪渝、京广澳、沈海等主通道,服务快递、快运、零担领域近20家物流头部用户。

嬴彻智能重卡的商业化运营覆盖多种交通场景,从白天到黑夜、从晴天到多变天气、从平原到山区、从轻货到重载。

千万公里里程带来数据规模快速增长,加速自动驾驶技术迭代。

1000万公里,背后是什么

技术方案

嬴彻强调前装量产,是指在车辆设计阶段,就升级整车电子电气架构、使用带有冗余功能的底盘、嵌入车规级计算平台,以及选用所有车规级传感器并按运营实际需求布置。

这样的方案能够形成对车身周围360°覆盖。能量产,就说明自动驾驶套件的成本可控。

算法层面,针对重卡自动驾驶难点和用户核心需求的独有算法,包括长距感知和横向感知、自适应鲁棒控制和节油算法。

其中轩辕系统超长距感知算法ULRS(Ultra Long Range Sensing),能实现1000米的超长距三维感知,误差控制在5%以下。高精度横向感知算法HPLS(High-Precision Lateral Sensing),横向感知误差在8cm以下。

另外,轩辕系统设计了自适应鲁棒控制算法ARC(Adaptive Robust Control),专门针对重卡载重波动大(空/满载重分别为16和49吨)、车头和挂车柔性连接等挑战,能够实现车身瞬态控制和间接挂车姿态控制,在不同载重和路面情况下将车辆横向控制误差保持在10厘米内,并且能够适应更广泛的应用场景以及更高效的量产,避免一车一调。

此外传统物流成本最大的一部分是燃油,超过30%,甚至高过人工费用。
所以,嬴彻还开发了节油算法FEAD(Fuel Efficient Autonomous Driving),从亚秒级、秒级、分钟级、小时级对油耗进行全面优化,在实际运营中比金牌司机平均节油2-5%,逼近7%的节油上限。

商业化逻辑

具体来说,首先是自建运营场景,从L3运力平台起步,打造未来的货运机器人网络。

同时和汽车产业上下游合作,通过嬴彻订单的拉动,和主机厂战略合作定制。

相应地,在核心的自动驾驶技术方面,研发车规级、面向量产的自动驾驶系统。

嬴彻以上海为中心,拓展华东地区物流网络的覆盖。继而是华东与华北地区物流干线的打通,以及向华中华南的发展。

一句话,中国物流的主要流量节点和线路,嬴彻都在布局。

搭建起物流网络之后,嬴彻的终极目标分为两部分,一是高度智慧的货运网络平台,包含基础设施商、保险、货主、运力等等在内的行业大生态。

二是源源不断地数据反哺轩辕自动驾驶系统,最终实现完全无人的物流运输。

而要实现量产,就必须要让客户看见价值。

嬴彻之所以能率先实现1000万公里商业化运营里程,获得客户认可,核心是结合当下技术能力和市场痛点的精准打法:提升安全之外,省人、节油、降低管理成本。

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