“特斯拉核心团队一周上7天班”

贾浩楠 邓思邈 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

“特斯拉可以没有我”，马斯克语出惊人。

但前提是他被母星来客绑着带离地球。

就很突然，马斯克猝不及防地调侃起自己可能来自外星的事，还是在刚刚结束的特斯拉股东大会上。

或许也是因为与股东见面，马斯克表现得分外激动。

除了自曝真身，还有其他料：

特斯拉核心员工一周上班七天，毫不夸张，而且需要更多这样的员工。

下个月AI Day发布人型机器人，它的价值甚至超过特斯拉汽车。

当然，传统吹牛立Flag少不了：

10年后，我们的汽车产销总量肯定能过1亿辆，实现不了才是怪事呢。

除此之外，特斯拉的新工厂、4680电池、FSD研发进度等等，马斯克还说了什么，21个问题全部帮你总结在这里。

关于自动驾驶、关于车

1、特斯拉有什么新消息?

马斯克：上周刚刚生产了第300万辆车，今年年产量可能达到150万辆。

10年前的这个时候，特斯拉大概才生产了2500辆早期跑车以及几百辆Model S。

特斯拉产销量的爬坡，看上去就像不靠谱的商业PPT，但不同的是，特斯拉真的实现了这样不可思议的增长曲线。

2、FSD呢？现在研发到啥阶段了？

马斯克：FSD在一年内肯定能实现完全自动驾驶，我保证！

（马斯克以调侃语气说这句话，因为“今年一定”已经成了特斯拉内部著名梗）

10.12版本已经开发了一段时间了，做了一些架构上的重大改进。

FSD无保护左转常被吐槽，我们正在改进，现在大约能应付90%的类似场景。

相关团队毫不夸张地说每周工作七天，我也希望有更多AI人才加入特斯拉。

（前不久特斯拉自动驾驶一号位安德烈·卡帕西刚刚离职）

现在，FSD实测里程很快就要突破1亿英里（1.6亿公里），今年内，就会向所有申请者开放测试。

FSD最终目标是取代驾驶员，就像自动电梯取代人工电梯驾驶员一样。

3、特斯拉造车究竟为了啥？

马斯克：早年人们告诉我，造车是愚蠢的决定，造电车就更愚蠢了。但如今特斯拉毛利率是所有车企中最高的。

现在，几乎所有车企都接受电气化，只不过新能源车价值所在是自动驾驶。

你大可以只做一个几百公里续航的电车，但根本没人买，因为大家还是更喜欢油车。

这也是为什么特斯拉不仅仅是一个车企，还是一个软件公司。

特斯拉的软件，不局限于车端，而是把厂房、员工、系统等等连接成一张赛博网络。

4、特斯拉在安全方面做得如何？

马斯克：我们造成人员伤亡的可能性最低，因为我们通过了美国政府的相关测试。

我们所有车都是互联的，这就是与众不同的地方。而很多厂商在出车祸时根本不知道具体发生了什么。

但是在特斯拉，我们可以仔细研究这些事故，改善和提高车辆安全性能，改善车辆的碰撞结构。

在最近的OTA更新里，我们就对安全带预警功能、安全气囊的部署进行了改进。

特斯拉AutoPilot还可以“预见”是否会发生事故，如果发生的可能性是99%，它就能提前激活安全带预警功能，然后打开安全气囊。

5、怎么看待新能源的竞争？

马斯克：电动车实际上是从油车手里抢份额，而不是从其他的新能源汽车公司。

但特斯拉依然欢迎竞争者，因为每次友商做广告，特斯拉的车反而卖的更好，真的挺搞笑的。

不过我们也开放专利给他们用，所以算是一种互惠吧。

6、特斯拉超充，有什么可透露的？

马斯克：现在能说的是，我们正在为超充做一些很酷的改进。今后每年特斯拉超充数量都会翻一番。

具体情况，包括FSD、新工厂等等计划，我想留到下个月的AI Day上再说。

7、你怎么看待汽车共享？

马斯克：在大多数情况下，汽车都处于闲置状态。如果汽车能够自动驾驶，使用频率就会大大提高。

之后也可以为Optimus人形机器人提供租赁模式。

如果特斯拉在这方面成功了，特斯拉可能成为当今最有价值的公司。

8、4680电池现在的产出，与你最开始设想的产量和生产速度相符吗？

马斯克：特斯拉可能会在今年年底前，量产4680电池。不过，这不会影响汽车生产。

特斯拉从供应商那里获得的电池足以供应150万辆车。不过到明年，4680电池将至关重要。

不用担心，地球还没到末日呢

9、接下来，特斯拉要做什么？

马斯克：第三阶段，特斯拉准备建造10-12个超级工厂，每个工厂年产能150万-200万辆。这样就可以实现特斯拉年产销2000万的目标。

下一个工厂选址今年晚些时候公布。你们知道的，我算是半个加拿大人。

（现场对于选址呼声最高的是加拿大。）

公司内部的各个超级工厂之间也有竞争，但我告诉你，上海工厂出色极了，几乎很难被超越。

对了，我声明一下，我真的是很喜欢加州，加州工厂团队超给力的。

（此话引起哄堂大笑，因为马斯克早就不爽加州政策，把特斯拉总部和家庭都搬到得州。）

第三阶段，特斯拉计划构建可持续性未来的“三支柱”：清洁可回收能源的生产 （特斯拉太阳能）、储能电池包、电力传输设备。

目前，内华达工厂已经开始了电池组回收业务。

第三阶段，特斯拉最重要的业务则是扩大规模，目标是在全球范围内建立可持续性经济，手段就是三支柱。

比如，我现在思考的是，到底该用多少的锂、镍等等这些资源，才能支撑起全球的可持续性经济。

这件事当然越早做越好，不过也不用担心，地球还没到末日呢。

10、为了实现年产能达到2000万台车这个长期目标，需要建多少座工厂？

马斯克：大概12座工厂吧。加州工厂的空间已经用完了，那个工厂年产能大概是70万~80万辆。我希望接下来盖超大型的工厂。

11、特斯拉Cybertruck价格啥时候公布？我们真正提车时，和最开始宣传的相比，会发生很大变化吗？

马斯克：Cybertruck的规格、定价都会有所不同。

要知道它2019年就发布了，当时定金是99美元。在接下来几个月里，第一批Cybertruck生产设备将安装在美国得州工厂。

12、你工作中，最难的是什么？

马斯克：特斯拉正在不断改进一体化铸造工艺，原先车身的171个零部件，现在已经精简到了2个。

这也使得工厂对于生产机器人的需求大大减少。

在工厂布局上，也不断优化流程。

而我工作中最难的部分，也正是特斯拉的生产制造流程。

对了，特斯拉是全球最出色工程师心仪的工作地点，而且我们允许员工在特斯拉和SpaceX任意一家公司就职。

就算我回母星，特斯拉也没问题

13、之前吹过的特斯拉Robotaxi，现在咋样了？

马斯克：特斯拉现在的目标是实现自动驾驶的通用解决方案，所以并不会在某个城市推出专门的Robotaxi车队。

14、特斯拉AI DAY有什么值得期待的地方？

马斯克：AI DAY就在下个月，人们一定会为之惊叹的，到时候会有许多很酷的东西。

我其实还挺惊讶，人们好像没有意识到Optimus人形机器人有多重要。

在我看来，从长远看，人形机器人比车更有价值。

事实上，它能够帮助改善经济状况，缓解劳动力短缺。

15、畅想一下特斯拉10年后，将会变成什么样？

马斯克：接下来十年，会是什么样呢？十年前，我们造的车还不到3000台。

十年后，1亿辆车，挺好的。如果十年后没达到1亿辆车，我会很惊讶的。

十年后会涌现无数的新产品，有些是你听说过的，有些你压根不知道。

16、你考虑过接班人问题吗？

马斯克：特斯拉的未来计划路线图很宏大，执行难度也很高。而这些计划细节，大部分都是我本人制定的。

所以只要我还有作用，就一定会留在特斯拉。当然，我自认为发挥作用最大的是产品设计和制造方面。

不过，即使我哪天返回自己的母星了，或者被外星人绑架了，特斯拉也能正常运转下去。

17、特斯拉隧道公司（The Boring Company）现在发展如何？

马斯克：The Boring Company做得很好。我喜欢高速列车，我抓住一切机会坐火车。这个公司未来能进行更多转型。

特斯拉的财务

18、特斯拉现在能赚多少钱？

马斯克：盈利曲线就好像我自己的精神创伤恢复曲线。

不过好的是，我们现在已经实现盈利，账上有了现金留存（绿色曲线），这对特斯拉来说是至关重要的。

19、特斯拉接下来几年，要如何利用现金流？特斯拉会增加资本支出、股票回购、股息或收购吗？

马斯克：很有趣的是，特斯拉实际上很少进行收购，除了唯一一起比较大的收购——SolarCity，接下来最大的收购是Grohmann公司（自动化工业设备公司）。

相比其他公司，特斯拉只拿很小一部分股本/资产用来收购。我觉得这是好事。

我们感兴趣的公司，是那些在生产制造业、自动化、软件、AI方面做得好的公司。

我们当然会增加资本支出。未来的现金流看起来就像是某种股票回购。

我们需要确保手中有大量的资本，然后现金流非常稳固。

这样的话，股票回购就是明摆着的事。

20、一个有意思的问题：普通人能帮助到特斯拉吗？

马斯克：当然能。实际上，我们的股东，以及特斯拉用户做得都非常好。而且我要说，散户股东，其实比机构投资人更加了解特斯拉。

21、通货膨胀和经济衰退是2023年的挑战吗？

马斯克：我们将陷入经济衰退，不过我认为是相对温和的衰退，大概持续18个月左右。