领骏科技已经完成战略转型，落地选择了商业化场景更明确的自动驾驶巴士和城市物流领域，成为全国首家完成纯ToB无人驾驶巴士商业订单的企业。与2021年财务审计同期相比，领骏科技2022年前五个月的业绩增幅超过900%。
据5月19日安吉县公共资源交易中心显示，领骏科技成为“浙江安吉长运汽车运输有限公司采购项目（安吉长云景交车无人驾驶及系统平台建设项目）”中标单位，中标金额为1598万元。
该项目是领骏科技今年继江西、湖南、福建等区域实现小规模商业化后，在浙江地区拿下的首个较大商业订单，与2021年财务审计同期相比，领骏科技2022年前五个月的业绩增幅超过900%。
“领骏科技与其他头部自动驾驶技术公司一样，核心技术栈都是开放道路的自动驾驶乘用车技术。去年下半年，公司已经完成战略转型，落地选择了商业化场景更明确的自动驾驶巴士和城市物流领域。而上述大额订单的获得，也初步验证了这一转型的成功。”领骏科技创始人兼CEO杨文利解释道。
“领骏科技的研发工作一直聚焦在全场景可量产的高等级自动驾驶乘用车技术上，而过往的技术积累和项目经验都能在自动驾驶巴士和物流车上进行快速适配应用。公司的终局还是希望成为自动驾驶行业皇冠上最闪耀的那颗明珠，我们始终认为，自动驾驶巴士和城市物流的技术数据，最终会反刍到乘用车研发上来，形成多轮驱动数据闭环。”
而此次安吉长云景交车无人驾驶及系统平台建设项目的商业部署，则加速了领骏科技在全国范围内进行自动驾驶巴士和城市无人物流的商业化应用。
在疫情、市场和资本三重承压的国际国内大环境下企业业绩继续保持着巨额正向增速，并在过去一年完成包括满帮集团、地平线等产业相关方在内的三轮融资，进一步验证了领骏科技在自动驾驶技术上的领先性，并对产业资源具备了强吸引力。
领骏科技成为全国首家完成纯ToB无人驾驶巴士商业订单的企业。
领骏科技之所以被称为“自动驾驶行业重塑者”，在转型后的短短一年时间内完成超亿元人民币的融资金额，并在当前的市场环境中逆势而上，是因为公司具备了以下四点核心技术优势：
一、核心算法能力行业领先：统一架构可覆盖智能驾驶全部场景，能完全应对极高复杂度交通环境，并完整适配用于车规级芯片和量产域控制器。
二、高度贴合量产要求的L4自动驾驶：方案全部采用车规级量产设备，设计可量产化的车辆外观形态，向下可降维向上可升级的弹性多维架构，低功耗的域控制器，多传感器融合方案保证了可靠性及功能的安全性。
三、完整的研发测试工具链：领骏科技自主研发的仿真测试平台提升了路测安全性，降低了路测成本，提高了研发效率并提供了强化学习训练平台。
四、自主迭代的数据生态闭环：领骏科技完成了从数据到场景、从场景到仿真、从仿真到算法、从算法到产品，再从产品到数据的一整套研发全流程闭环，建立可持续优化的正向闭环。
领骏科技除了具备可快速落地的第一梯队技术实力外，还着重引入了财务和技术落地方面的专业人才，搭建出一支优势互补的完善团队。
创始人杨文利是清华大学自动化系本硕，美国宾夕法尼亚州立大学博士，后担任美国西部数据首席架构师、百度深度学习研究院资深研发工程师、百度自动驾驶事业部首席架构师。
两位联合创始人分别是严晗和何家瑞，严晗拥有清华自动化系博士学位，在领骏科技担任资深地图及仿真研发副总裁。系连续成功创业者，毕业后参与的首家创业公司已经实现上市，在加入领骏科技之前二次联合创业的公司则被奇虎360收购并出任AI高级研发工程师。何家瑞同样毕业于清华自动化系，此前是百度自动驾驶事业部高级研发工程师，担任领骏科技资深决策规划研发副总裁。
领骏科技另一重量级技术合伙人则是拥有东京大学博士学位，前灵鹿科技创始合伙人&CTO、司若辰，目前担任领骏科技的资深感知系统研发副总裁 。
此外，领骏科技还有邓海清、庞东君两位合伙人，分别担任CFO和COO角色。邓海清是人民银行的博士后，目前是赣州银行的独立董事，也是人大、北师大等多座高校的客座教授，拥有丰富的金融经验。
庞东君在自动驾驶行业工作多年。其先后在踏歌智行、易控智驾负责商务和大客户业务，随后又参与创办于万智驾任商务副总裁，拥有丰富的技术应用落地经验。
快速上升的商业化进展、第一梯队的技术成果与实力、稳定互补且富有创业精神的核心团队、身处初期的资本阶段和更加合理的估值水平，愈加彰显领骏科技的实业精神与投资价值。目前，公司A轮融资正在有条不紊的开展着。
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