特斯拉卖二手还能赚6万?跑了5万公里的那种

新闻 2022-04-27 万博
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保值率最高的竟然是它…

万博 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

盆友们,你的特斯拉,开了2年卖出去还能赚钱,信不信?

事儿是真事儿,不管是在国内还是北美,都出现了特斯拉二手车价格「倒挂」的现象。

从特斯拉二手车官网的信息来看,一辆2年前的Model Y,挂在网站上的售价,甚至能比原价高出4-6万元。

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都说电动车保值率不如燃油车,可事实上人家都能超额溢价了。

而且除了特斯拉,国内主打智能性的新势力厂家,二手车保值率普遍都不错。

为啥呢?

二手特斯拉比新车还贵?

是的,而且还是一个普遍现象,其中以Model Y最夸张。

以下面这辆2020年的Model Y为例,2年累计行驶里程33028英里(超过53000公里)选配了FSD智能驾驶系统,挂在官网的售价是78200美元(折合人民币51.3万元)。

注意,这个价格,较现在相同车型和配置的新车,价格还要高出1000美元

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而且,这个价格如果放在2020年,竟然还要比当时的售价高出6000-10000美元。

也就是说,你在2020年买了一辆Model Y,开了2年之后卖出去,不仅没有折价,甚至还能最多赚6万元人民币

这投资回报率,还买股票基金做什么,直接买辆Model Y开不香吗?

除了上面这辆车,再往下翻还有好几款二手Model Y,价格都高过了同样配置的新车价格。

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特斯拉另一款销量担当——Model 3——虽然不如Model Y那么夸张,但二手车也有溢价的趋势。

比如下面这款2019年的黑色Model 3,同样选配了FSD智能驾驶系统,官网二手价格是80300美元,也高于同样配置的Model 3新车。

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而更高端的Model S和Model X,虽然没有超额溢价,但保值率也是高的吓人。

以下面这辆2019年的Model S为例,配备FSD智能驾驶套件,官网二手价格是91900美元(补贴后售价)。

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同一款车型,同样的颜色、轮毂以及FSD选装,新车价格为111740美元,较二手车价格贵了19740美元。

按照3年时间来算,平均每年的复合折损率不到7%,对电动车,甚至是保值率更高的燃油车来说,这个数据都是一个很高的水平。

其实,特斯拉在北美市场的保值率始终保持在较高的水平,以Model 3为例,据美国汽车网站CarEdge数据,Model 3的3年保值率为76.33%,这个水准,在燃油车市场,也是一个很能打的数据。

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上面是北美市场的情况,那在国内市场,二手特斯拉还能卖出新车价吗?

能,虽然没有北美那么夸张,但溢价现象依然存在。

早在今年2月,就有媒体曝出,一辆成都地区的2021年长续航版Model Y,行驶里程超过10000公里,挂在官网的售价为413600元。

从这辆车的质保信息可以看出,应该是2021年5月Model Y调高售价之前购入的,按照这个逻辑,这辆Model Y在开了一年之后卖出,还能赚1万元左右。

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但现在特斯拉二手车官网上并没有看到这辆车,想必是已经出手了?

这是特斯拉官方二手车交易网站的情况,那第三方交易平台,二手特斯拉保值率又如何?

以国内头部二手车交易网站某车之家为例,国产2021年二手特斯拉Model Y,售价普遍在35万左右,售价最高可以达到37万元。

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按照这个价格来算的话,第一年的保值率大概在90%左右,也是一个相对较高的水准。

而且经过一番统计后,我们发现不仅是特斯拉,国内以蔚小理等主打智能性的厂家,虽然没有到特斯拉那样价格倒挂的夸张程度,但保值率普遍都不低。

蔚小理二手车保值率?

我们以蔚(来)小(鹏)理(想)三家的代表车型作为衡量对象。

先看蔚来,主力车型ES6,二手车市场价格表现。

我们在蔚来官方二手车交易平台发现,一年车龄的蔚来ES6,车况无大损的情况下,保值率基本维持在74%左右。

比如下面这辆,整车购买单价48.09万元,一年之后挂在网上的价格为35.78万元,保值率为74.4%。

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而且我们还发现,蔚来电池租用模式的二手车保值率,比整车购买保值率更高,第一年的保值率能达到80%左右。

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再来看看小鹏汽车,以小鹏P7为例,同样是在官方二手车交易平台,下面这款2年车龄,表显里程2.6万公里,两年前新车售价为31.47万,二手车售价为24.4万元。

2年复合折损率为12%,第一年保值率在80%以上

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还有理想汽车,唯一一款理想ONE,与上述两款车不同,作为增程式电动车,保值率如何?

我们通过理想销售门店了解到,2021款理想ONE,行驶里程在10000公里以内,官方二手车价格基本在30万出头,一年的保值率基本在80%以上,这个行情和第三方平台也基本持平。

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以上,就是国内3家主打智能化的新势力车厂二手车保值率的基本状况,与新能源汽车的平均水平相比,也处在头部位置。

但这是在有官方平台担保的情况下得出的答案,如果是第三方平台,数据又会出现什么变化?

在第三方平台「汽车之家」出具的《2021年中国汽车保值率排行榜》显示,特斯拉以及蔚来和小鹏的主力车型,保值率均名列新能源车型前5之中。

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理想ONE甚至在国内混动车型中,保值率排名第一位。

所以新问题是,上述车厂保值率高水平运行的基础,从何而来?

首先是交付周期过长,以Model Y和小鹏P7为例,交付周期普遍在3个月以上,Model Y甚至长达6-9个月。

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这类热门车型,等不住的准车主,用接近新车甚至超出新车的价格购买车龄不长的二手车,也在情理之中。

网红越野车坦克300,就是这种现象的典型代表。

其次,是动力电池的影响,新能源汽车折损率饱受争议的一点,就是动力电池占车身成本太高,而电池的寿命不像燃油车发动机,只要保养够好,跑个几十年也不是问题。

但从上面提到的,蔚来租电模式二手车保值率更高的规律来看,当电池不再跟车辆绑定,电动车保值率也会得到一定的提升。

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最后,也能看出智能化水平对车辆保值率的正面影响,尤其是以特斯拉和上述3家国产造车新势力为代表,以智能驾驶为标签,对厂商调性的提升,也让其生产的车型,在二手车市场有更大的竞争力。

除此之外,也与新车市场的波动有关。

自进入今年2月份之后,新能源汽车供应链的不稳定,以及电池原材料的不断涨价,逼着众多新能源车企纷纷涨价应对。

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以特斯拉为代表,在今年3月份一周3次提高新车价格,国内主销车型Model Y后驱版在7天内价格上调超过3.6万元。

新车价格提高,对二手车市场的价格,有直接的带动作用。

不过,最后还是要说一句,从二手车市场整体来讲,新能源汽车的整体保值率,与燃油车保值率相比,依然有相当大的差距。

差距有多大?看下面这张图:

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20%-30%的折损,燃油车大概需要3年,纯电动车嘛,1年就能办到了。

one more thing

你猜国内电动车保值率最高的车型是谁?

不是Model Y,也不是小鹏P7,这份殊荣不属于造车新势力中的任何一个,甚至连国内电动车之王比亚迪也得靠边站。

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真正的冠军得主:五菱宏光MINI EV!一款3万块就能开回家的老头乐平替。

结局很意外,但是想想这其中的逻辑也不难理解,3万多块的五菱宏光MINI EV,二手车价格,再跌还能跌到哪儿去?

你觉得呢?

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