只要19万,奔驰最便宜电动开回家,不带标哦

新闻 2022-04-26 万博
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基于吉利浩瀚平台打造

万博 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

奔驰和吉利的亲儿子,Smart品牌首款转型之作:

奔驰Smart精灵#1,刚刚在国内上市发售。

座舱搭载高通8155芯片,拥有可集中控制信息娱乐系统。

配备smart Pilot智能驾驶系统,官方标定L2+,可以实现23项辅助驾驶功能。

三电方面,搭载永磁同步电动机,最大功率200千瓦,峰值扭矩343牛·米,百公里加速6.7秒。

66kWh三元锂电池包,最大续航里程560公里,支持150kW快充,10%-80%充电时间不到半小时。

最后,也是最重要的售价,19万元起售

奔驰Smart精灵#1,一款什么样的车?

智能不智能?

先说座舱底层硬件,奔驰Smart精灵#1搭载的是高通8155座舱芯片,7nm工艺制程,8核CPU处理器,算力为8TOPS。

人机交互层面,主要是通过一块12.8英寸独立式触摸屏实现,拥有12G内存和128G的储存空间,车身控制以及信息娱乐系统都可以通过这块大屏控制。

除此之外,方向盘前方还有一块9.2英寸全液晶仪表屏,可以显示时速、续航、辅助驾驶标识等行驶信息。

车机搭载“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统,还有可成长的语音助手Avatar,拥有快速学习并适应用户的语音习惯的能力。

此外,奔驰Smart精灵#1还拥有与手机APP联动的能力,车主可以通过APP对车机进行个性化设置,包括灯光、场景等等。

智能驾驶层面,奔驰Smart精灵#1搭载smart Pilot智能辅助驾驶系统,底层硬件和方案来自哪里,目前尚未有确切的信息。

传感器方案,奔驰Smart精灵#1全车搭载23个感知硬件,包括12个超声波雷达,5个毫米波雷达,4个环视摄像头,1个前视摄像头以及一个座舱摄像头。

从传感器方案和极氪001同款平台架构来看,奔驰Smart精灵#1的智能驾驶方案和底层硬件,很有可能出自Mobileye

功能方面,smart Pilot被官方标定可实现L2+级智能驾驶,拥有全速域的 ACC自适应巡航、ALCA自动变道辅助、APA自动泊车辅助、拨杆变道等23项智能驾驶功能。

三电系统怎么样?

三电方面,奔驰Smart精灵#1全系采用后置后驱永磁同步电机布局,最大输出功率为200kW,峰值扭矩为343N·m,零百加速为6.7秒。

顶配Premium电机采用的是Sic永磁同步电机,因此在能耗方面更有优势。

动力电池采用的是66kWh三元锂电池包,Smart精灵#1 Pro+和Premium两个版本的续航分别是535公里和560公里。

充电方面,慢充功率为7.2kW,10%-80%充电时间需要7.5小时,支持150kW快充,10%-80%充电时间在半个小时之内。

除此之外,奔驰Smart精灵#1还支持3.3kW反向充电,可以为户外设备供电。

史上最大Smart?

这届纯电Smart,有点打破Smart品牌微型车调性的意思。

整车尺寸分别是长4270mm,宽1822mm,高1636mm,轴距为2750mm,定位紧凑型SUV,不管从外观尺寸还是座舱空间,都堪称史上最大Smart。

外观设计上,奔驰Smart精灵#1也基本推翻了原有的设计风格:

车身前脸更加圆润柔和,从官方态度来说,应该是为了照顾风阻,提升能效,官方风阻系数,Cd=0.29。

外观细节也向当下主流电动车看齐,前后贯穿式车灯、隐藏式门把手、15升容积前备箱以及半封闭式格栅。

外观颜色,Smart官方提供11种颜色选择,不过除了粒子白、沉寂黑以及赛博银的三款颜色之外,其余8种颜色都需要付费才能选装。

车舱设施方面,前排座椅支持6向电动调节、4向电动腰托调节,空调采用热泵空调,可以实现双区自动恒温调节、多向调节、通风、加热座椅等功能。

除此之外,车舱还搭载Beats音响系统以及智能香氛系统。

奔驰的车,吉利的魂?

外观设计由奔驰负责,而作为Smart另一位合资车企,吉利负责的主要是车辆工程设计。

具体来讲,奔驰Smart精灵#1是基于吉利自研的SEA浩瀚架构研发的。

公开信息显示,SEA浩瀚架构可以支持从A级车到E级车的全覆盖,满足轿车、SUV、MPV等车型的开发设计。

在智能驾驶层面,SEA浩瀚架构也有相当的扩展性,从基本的智能辅助驾驶,到高级别自动驾驶可以实现全方位覆盖。

19万起售,年底交付

最后,也是最重要的,这车卖多少钱?

官方信息显示,奔驰Smart精灵#1提供2个版本,分别是Smart精灵#1 Pro+,以及Smart精灵#1 Premium,两个版本补贴后售价分别是19万元和23万元

目前奔驰Smart精灵#1已经开启预定,最终的交付时间,定在2022年12月份

如何评价?

网友评价,有人说丑,有人说贵。

外观当然是各有喜好,但是价格贵不贵,还要对比才能出结论。

价位是定量,变量嘛,纯电动车能比的,首先是智能化,其次是电动化,至于驾驶表现,还得等交付以后才知道。

单从价位上来讲,奔驰Smart精灵#1,在市场上对标的主流车型,大概有小鹏G3i、大众ID.3以及定位稍高一点的小鹏P5可以比较。

先说智能化,座舱方面,小鹏P5和奔驰Smart精灵#1均搭载高通8155芯片,在底层硬件方面属于同级。

小鹏G3i则搭载高通上一代的骁龙820A芯片,整体性能差一代。至于大众ID.3,目前还没有确切的说法。

具体的车机交互层面,以智能立身的小鹏不必多说,奔驰Smart精灵#1目前没有实车只能看纸面数据,暂且跟小鹏P5打一样的分。

至于大众ID.3,此前也被频繁曝出车机死机的情况,只能排在最后。

所以在智能座舱层面,小鹏P5=奔驰Smart精灵#1>小鹏G3i>大众ID.3。

智能驾驶方面,底层芯片奔驰Smart精灵#1目前还不确定,因此不在对比之列。

而小鹏P5可实现高速NGP功能,整体能力相对其他几款车高出一个级别,其他3款车型,则都具备基本的L2级智能驾驶功能。

所以智能驾驶层面,

小鹏P5>奔驰Smart精灵#1=小鹏G3i=大众ID.3。

接下来则是三电系统的对比。

先说动力水平

奔驰Smart精灵#1最大输出功率为200kW,峰值扭矩为343N·m零百加速为6.7秒;

小鹏P5最大输出功率155kW,峰值扭矩310N·m,零百加速7.5秒;

小鹏G3i最大输出功率145kW,峰值扭矩300N·m,零百加速8.6秒;

大众ID.3最大输出功率125kW,峰值扭矩310N·m,零百加速8.1秒。

综合来看,动力方面,奔驰Smart精灵#1>小鹏P5>小鹏G3i=大众ID.3。

电池层面,主要从续航水平和充电时间两个方面做对比。

首先在续航里程方面,因为版本不同,指标也有所不同,这里我们直接拉满,用各自的顶配版本来比较。

奔驰Smart精灵#1,最大续航560公里,直流快充半小时;

小鹏P5最大续航600公里,直流快充大于38分钟;

小鹏G3i最高续航520公里,直流快充时间大于35分钟;

大众ID.3最大续航450公里,直流快充时间40分钟。

电池综合性能,奔驰Smart精灵#1>小鹏P5>小鹏G3i>大众ID.3。

所以综合智能化和电动化两个维度的比较,小鹏P5当仁不让第一位,奔驰Smart精灵#1居于第二,小鹏G3i对比大众ID.3,大致处于同一个水平。

如果再从价格来细分的话,也与上述的排名大体一致。

说到这里,答案也就出来了,这款奔驰Smart精灵#1,仅从纸面数据看,放在市场上差不多就是「花多少钱买多少粮」的水平。

不过,要说竞争力的话,毕竟还有奔驰的名头在前面,虽然挂的是Smart的标,但在B柱上不也有奔驰的烙印嘛(虽然小到几乎找不到)。

所以,有了奔驰作保,再加上19万元起售的价格,和针对年轻人的定位,这款车说不定能在这个级别的车型中脱颖而出。

毕竟,有多少年轻人能拒绝19万的奔驰呢?(手动狗头)

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