理想新车「头上有包」:要卖45-50万!

新闻 2022-03-17 贾浩楠
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理想新车,聊点不一样的:为什么L9才是理想第一辆“智能”汽车>>>

贾浩楠 发自 副驾寺 智能车参考 | 公众号 AI4Auto

理想新车L9,官方最新一波剧透来了。

一句话,该给的都给了。比如「奶爸」车定位,追平X7、GLS的超大尺寸,以及只有它们一半的售价。

而且没想到的也给了

全车21个音响,全部座椅带按摩加热….

最重要的,还是L9车顶上的「包」:

没错,配激光雷达了

中大型SUV里,无论中外新老,L9是全球首款量产带激光雷达的车型。

而且一上就是3个。

一直不以智能化能力被认知的理想,这次“先干为敬”,软件水平还没见真章,先把硬件拉满。

L9是一款什么样的车

先看最新曝光信息。

外观首次完整公布:

整体设计风格和理想ONE有相同基因,都是细长的贯穿式大灯,不同之处在于大灯两侧多了一对ADAS指示灯。

这是理想首创的设计,干啥用?提醒其他车辆“我已经开启了智能驾驶”。

这个思路到是符合理想一贯在安全上的谨慎。不过现阶段能看懂 ADAS 指示灯的人应该不多,理想这么做的原因,是不是也有推动政策对智能驾驶进一步规范化的意思?

另外,L9并没有像理想ONE一样采用大进气格栅,这是因为增程器不直接参与驱动,其实并不需要大量进气。

这也让L9看起来更像一辆纯电车。

内饰方面,前两天官方透露信息时我们已经做了视频解读。空间大、屏幕多,奶爸属性拉满,连奶瓶加热设备都给你准备好了,还是两个:

理想L9,就差把单身狗勿入几个字写车身上了。

L9的另一大卖点,可能是把国产车音响配置拉到天花板,而且是那种别人举起手再跳一下都不一定能摸到的天花板。

数量多,21个音响。功率大,整套系统超过2千瓦。

据说这套音响系统软硬件研发、包括后期调试都是理想独自完成的,为此还挖来许多声学大厂的骨干。

尺寸方面,L9车长5.2米,轴距3100mm,整体尺寸和GLS、路虎揽胜、宝马X7相当。

这几款车,也是L9直接竞争的目标。不过这些纯进口中大型豪华SUV起售价至少百万起。

相比之下L945-50万的价格区间,再加上取向明显的舒适家用属性,性价比上没可挑剔的。

L9详细信息一出,网友们各抒己见,直呼真香准备换车的我们不看,只来了解大家对L9有什么批评。

对L9的批评,你同意吗?

不过说了这么多,L9的重头戏,还是应该在智能化能力上。

「头上有包」:L9智能化亮点

L9的智能化配置中,最让人关注的就是激光雷达了。

根据之前透露的消息,L9车顶上方的前视激光雷达,型号是禾赛AT128,200米的检测距离,等效128线,水平视场角为120°x25°。

另外还有两颗车头前侧的补盲激光雷达,型号是大疆Livox HAP,探测距离150米,水平视场角为120°x25.4°。

另外,L9还搭载了5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头。其中,服务ADAS的摄像头是800万像素。

底层算力,使用了两颗英伟达Orin-X芯片,总算力508TOPS。

在智能座舱方面,L9也提供分区语音识别、5块大屏互动等等功能,背后则是两颗高通8155芯片。

在智能驾驶硬件配置上,理想L9用了现在市场上最领先的固态激光雷达、最好的芯片,以及目前分辨率最高的车载摄像头。

数量和质量都过硬。

至于体验到底如何,要看理想本身的研发实力了。

大家都在关注价格、配置,但为什么L9的智能化能力值得重视?

因为,这是理想在智能化上交出的第一份完整答卷。

理想ONE的早期型号,智能驾驶采用Mobileye打包方案,传感器数量以及感知范围覆盖,逊色于对手。

实际表现中,也反映出这套方案的不足之处。比如不能识别侧向并线的货车。

2021年理想ONE改款,抛弃了Mobileye,采用国产地平线芯片和理想自研智能驾驶算法,硬件方面也进行了升级。基本功能上补齐了之前落下的课,这才算追平友商。

而以自研实力真刀真枪在“智能汽车”课题上竞争,L9才是理想的第一款产品。

理想汽车到底是真正的“新”势力,还是一个披着新势力外衣的常规车企?

落后友商的智能水平能不能追平?

未来理想的智能汽车要走什么路线?

L9就是答案。

版权声明:贾浩楠 发表于 2022-03-17。
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