理想新车，聊点不一样的：为什么L9才是理想第一辆“智能”汽车>>>

贾浩楠 发自 副驾寺 智能车参考 | 公众号 AI4Auto

理想新车L9，官方最新一波剧透来了。

一句话，该给的都给了。比如「奶爸」车定位，追平X7、GLS的超大尺寸，以及只有它们一半的售价。

而且没想到的也给了。

全车21个音响，全部座椅带按摩加热….

最重要的，还是L9车顶上的「包」：

没错，配激光雷达了。

中大型SUV里，无论中外新老，L9是全球首款量产带激光雷达的车型。

而且一上就是3个。

一直不以智能化能力被认知的理想，这次“先干为敬”，软件水平还没见真章，先把硬件拉满。

L9是一款什么样的车

先看最新曝光信息。

外观首次完整公布：

整体设计风格和理想ONE有相同基因，都是细长的贯穿式大灯，不同之处在于大灯两侧多了一对ADAS指示灯。

这是理想首创的设计，干啥用？提醒其他车辆“我已经开启了智能驾驶”。

这个思路到是符合理想一贯在安全上的谨慎。不过现阶段能看懂 ADAS 指示灯的人应该不多，理想这么做的原因，是不是也有推动政策对智能驾驶进一步规范化的意思？

另外，L9并没有像理想ONE一样采用大进气格栅，这是因为增程器不直接参与驱动，其实并不需要大量进气。

这也让L9看起来更像一辆纯电车。

内饰方面，前两天官方透露信息时我们已经做了视频解读。空间大、屏幕多，奶爸属性拉满，连奶瓶加热设备都给你准备好了，还是两个：

理想L9，就差把单身狗勿入几个字写车身上了。

L9的另一大卖点，可能是把国产车音响配置拉到天花板，而且是那种别人举起手再跳一下都不一定能摸到的天花板。

数量多，21个音响。功率大，整套系统超过2千瓦。

据说这套音响系统软硬件研发、包括后期调试都是理想独自完成的，为此还挖来许多声学大厂的骨干。

尺寸方面，L9车长5.2米，轴距3100mm，整体尺寸和GLS、路虎揽胜、宝马X7相当。

这几款车，也是L9直接竞争的目标。不过这些纯进口中大型豪华SUV起售价至少百万起。

相比之下L945-50万的价格区间，再加上取向明显的舒适家用属性，性价比上没可挑剔的。

L9详细信息一出，网友们各抒己见，直呼真香准备换车的我们不看，只来了解大家对L9有什么批评。

对L9的批评，你同意吗？

不过说了这么多，L9的重头戏，还是应该在智能化能力上。

「头上有包」：L9智能化亮点

L9的智能化配置中，最让人关注的就是激光雷达了。

根据之前透露的消息，L9车顶上方的前视激光雷达，型号是禾赛AT128，200米的检测距离，等效128线，水平视场角为120°x25°。

另外还有两颗车头前侧的补盲激光雷达，型号是大疆Livox HAP，探测距离150米，水平视场角为120°x25.4°。

另外，L9还搭载了5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头。其中，服务ADAS的摄像头是800万像素。

底层算力，使用了两颗英伟达Orin-X芯片，总算力508TOPS。

在智能座舱方面，L9也提供分区语音识别、5块大屏互动等等功能，背后则是两颗高通8155芯片。

在智能驾驶硬件配置上，理想L9用了现在市场上最领先的固态激光雷达、最好的芯片，以及目前分辨率最高的车载摄像头。

数量和质量都过硬。

至于体验到底如何，要看理想本身的研发实力了。

大家都在关注价格、配置，但为什么L9的智能化能力值得重视？

因为，这是理想在智能化上交出的第一份完整答卷。

理想ONE的早期型号，智能驾驶采用Mobileye打包方案，传感器数量以及感知范围覆盖，逊色于对手。

实际表现中，也反映出这套方案的不足之处。比如不能识别侧向并线的货车。

2021年理想ONE改款，抛弃了Mobileye，采用国产地平线芯片和理想自研智能驾驶算法，硬件方面也进行了升级。基本功能上补齐了之前落下的课，这才算追平友商。

而以自研实力真刀真枪在“智能汽车”课题上竞争，L9才是理想的第一款产品。

理想汽车到底是真正的“新”势力，还是一个披着新势力外衣的常规车企？

落后友商的智能水平能不能追平？

未来理想的智能汽车要走什么路线？

L9就是答案。