自动驾驶泰斗李德毅院士加持

贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto

间隔仅3个月，这家自动驾驶卡车公司又融资。

主线科技今日宣布完成B轮融资，由北汽产投领投，郑州国投、优势资本跟投。

新融资用途官方知名两个方面，一是研发，加强卡车数字化、智能化、无人化研发推进。

第二则是落地。新融资还将被用于为客户打造先进智能物流解决方案。

智能车参考此前曾多次报道主线科技，这家核团队出自清华、成功转化院士科研成果的自动驾驶公司，三个月时间内连续官宣两笔融资，频率确实够快。

如何理解？

不妨从融资信息出发来看主线科技的业务进展。

投资方背后，主线科技在做什么？

本次投资方中，值得关注的是北汽集团旗下的北汽产投，这也能读出主线科技最新业务进展。

主线科技已经与北汽旗下福田汽车展开战略合作，在商用车和物流领域高级别自动驾驶技术开发与示范应用等多方面协作。

去年年中主线科技协同智能物流平台公司福佑卡车，使用北汽福田的车型获得北京市首批商用车自动驾驶路测牌照。

主线科技的业务范围，从之前的港口物流园无人货运，逐渐拓展到了开放道路的干线物流无人驾驶。

更早之前，主线已经在天津港、宁波港等核心港口，实现了上百台无人集卡交付，是业内首个商用交付“破百”的自动驾驶卡车公司。

此外，主线科技港口实现的无人集卡车队运营，是真正“去安全员”的常态化运营。

主线科技曾引入产业方投资，主线科技并不是第一次。

既有股东中，之前已经包含了：

AI国家队背景的科大讯飞、全球顶级汽车零部件供应商博世、全球顶尖的物流设施运营商普洛斯，供应链生态型基金钟鼎资本以及背靠主机厂蔚来的蔚来资本，都是具有高度业务协同的战略投资人。

三个月前的那轮融资中，投资方包括越秀产业基金，是国内首个地方金控上市平台越秀金控旗下的私募投资基金管理平台。

在自动驾驶和智能驾驶领域，已累计投资了寒武纪（688256）、虹软科技（688088）、商汤科技、经纬恒润、主线科技、导远电子等公司。

以及因为越秀产业基金的粤港澳背景，或许也是另一种信号——
此前北方落地为主的主线，向南开拓的开始。

而且主线率先落地商用的港口，粤港澳有不言自明的先天优势。

渤海中盛，则是中国银行全资子公司中银国际旗下产业资本平台。

以及众为资本，同样以“生态协同”著称，在交通和物流运输领域，小鹏汽车、依威能源、快运兔等都是其投资企业。

而一直以来，生态式商用落地，正是主线对自动驾驶推进的核心思路之一。

其强调的新一代人工智能物流网络NATS，本质就是对产业链上下游的连接。

融资用途背后，主线科技主打哪些技术和产品？

主线科技透露的Blun融资用途，可以分成两部分来看，一是车，二是平台。

车的方面，主线主打L4级自动驾驶卡车。

其中在港口场景下，主线的无人卡车已经实现去安全员运营。

在干线物流场景，推出的是L3级卡车。

目前主线科技已经用这样的卡车为德邦物流开始送货。

而且这款车预埋L4电子电气架构，随时可以通过后期升级具备L4能力。

主线曾介绍，目前受制于法规，干线物流不能像港口那样完全去掉驾驶员，所以公路上的卡车自动驾驶，最先落地的“姿势”，可能是由一辆有人驾驶的卡车带几个无人驾驶的卡车组成车队。

目前，主线已经建立了一支数十台规模的干线物流自动驾驶卡车车队，与京东物流、德邦快递、福佑卡车、申通快递等物流合作伙伴开展专线运输业务，累计运输里程已突破120万公里。

目前，主线在无人卡车商用落地进程中，也面临规模化量产方面的挑战。

所以在今年，除了落地进展，主线还与AI芯片公司地平线、激光雷达供应商禾赛，宣布了量产合作。

而在平台方面，主线科技的主要产品是NATS新一代人工智能物流网络，把物流产业从港口物流园到保险公司的所有玩家，拉到了一张桌上。

NATS基于目前国家物流枢纽和国家现有的高速公路网络构建。对接入系统的所有卡车分路段分时段进行编队，对运输途中的实时信息进行追踪。

形成从东到西，从南到北覆盖全国的自动驾驶智能物流网络。

目前具体的技术细节主线没有透露，但这张物流网有几个硬指标。

首先，是刚刚介绍过的智能的车。

其次是网络有聪明的路，因为车的感知距离确实有限。主线大概两年前的时候做了一个超数据感知测试应用，能够让卡车在极端的雾雪天气仍然进行货物的通畅运行。

第三还有网联的云，就涉及到主线攒局中的通信方案商华为、运营商中国移动等等。

最后还有低碳的能源，路上有充足的换电和加氢站，这些基础设施的提供商也将加入NATS。

牵头这么宏大的一个商业战略，主线头脑很清晰，CEO张天雷直言，如此大的市场，主线不可能一家独吃，所以在货运网络平台上，跟福佑卡车深度合作，网联方面跟中国移动、华为等合作。

基础设施方面，电网、宁德时代等等都是合作伙伴。

在整个网络中，主线一方面是自动驾驶技术提供商，另一方面也希望依靠车队数据撬动更大的商业可能性。

比如手握数据，可以和保险公司谈投保方案，可以和车队谈降本增效，可以为司机量身定制受益最大的拉活方案，还能跟加油站、换电站谈建设规划….

所以，对于主线来说，数据除了是打磨自动驾驶算法进步的工具，更是布局整个物流产业的关键资源。

主线科技的真正战略意图，远不止一家自动驾驶技术供应商那么单纯。