号称电动车里的奔驰S级

万博 发自 副驾寺

智能车参考 报道 | 公众号 AI4Auto

梅赛德斯奔驰电动化战略车型矩阵的代表，被奔驰看做电动车里的S级的奔驰EQS，刚刚公布了国内售价：

四个版本，售价区间107—151万元人民币，确实符合奔驰S级主打的豪华定位。

妥妥百万豪车，但是配置上，EQS配得上这个定位吗？

L2级别智能驾驶辅助系统，未来加入激光雷达模组后，可以实现L3级驾驶辅助功能。

座舱搭载英伟达Xavier AI芯片，配备8核CPU和24GB内存，具备AI学习能力。

续航方面，849km最高续航，145kW直流快充，充电37分钟80%电量。

智能化表现怎么样？

老牌车企在这个时代最为人诟病的一点，是智能化水平。

那奔驰EQS，表现怎么样？

根据奔驰官方信息，奔驰EQS搭载的Drive Pilot系统，可以实现L2级别智能驾驶辅助。

包括自适应巡航、车道保持、自动变道辅助等功能。

并且在未来在加入激光雷达模组后，还可实现L3级别的自动驾驶辅助。

座舱方面，奔驰EQS搭载英伟达Xavier AI芯片，配备8核CPU、24GB内存和每秒46.4GB内存带宽。

智能座舱AI助手可以学习驾驶者的用车习惯，主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送。

人机交互显示终端方面，奔驰EQS的方案是，一块17.7英寸异形中央大屏和一块12.3英寸触摸屏组成前排大联屏设计。

副驾驶屏幕可以是中控屏导航功能的延伸拓展，变成路口显示模式，也可以是副驾驶乘客的独有娱乐系统。

车辆常规性能表现？

先说动力核心三电系统。

奔驰EQS有EQS 450+和EQS 580 4MATIC两款车型。

EQS 450+搭载单电机，功率245千万。

峰值扭矩可以达到568N·m。

动力水平更强的EQS 580 4MATIC搭载双电机。

功率可以达到524千瓦，峰值扭矩为855N·m。

零百加速4.4秒。

电池方面，奔驰EQS搭载111.8kW·h高能量密度三元锂电池。

最高续航里程可以达到849km。

除此之外，EQS还配备奔驰自研可持续OTA的电池管理系统BMS。

奔驰EQS支持145kW直流快充，10%—80%电量充电时间37分钟。

外形方面，EQS长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距3210mm，基本延续了奔驰S级的大型豪华轿车定位。

得益于EQS更加流线型的车身设计，这款车的风阻系数低至0.2Cd，大大减轻了续航压力。

车门采用无框设计，电动开合，门把手也是时下电动车最时兴的隐藏式设计。

大灯摒弃了传统S级的设计，取而代之的是一款智能数字化大灯。

除此之外，前脸还有一条LED灯带，设计更加前卫。

除此之外，EQS也保留了传统燃油车的格删设计。

全封闭的格删由无数小奔驰车标组成，同时，摄像头和雷达也藏在其中。

奔驰电动化战略

奔驰EQS，算是是奔驰电动化战略一次牛刀小试。

今年7月份，百年车企奔驰自己革自己的命，发布了史上最激进的电动化战略。

根据奔驰自我限定的时间线，到2022年，奔驰将在所有细分市场提供纯电车型。

届时纯电车型数量将达到8款。

到2025年，奔驰所有的新车架构将都为纯电平台，而且每款车都将提供纯电版本。

到2030年，奔驰将为实现全面纯电动最好准备。

配合着deadline，奔驰这艘大船也开启转变赛道的准备。

在宣布电动化战略的同时，奔驰宣布收购英国电机公司YASA，以获得后者轴向磁通电机技术，开发下一代高性能电机。

同时奔驰还宣布，在目前已经规划完成的9座电池工厂之外，奔驰未来将通过合作的方式在全球范围内再造8座电芯工厂。

声势不可谓不大，效果怎么样，产品是最好的证明。

从奔驰EQS上来说，至少证明一件事：强如梅赛德斯奔驰，在电动化时代想要调转船头，也得慢慢来。

从智能化水平来说，EQS无论是辅助驾驶和智能座舱，在纸面上的功能实现上来讲，与其他主打智能的纯电动车相比并无太大的惊喜。

电池最大续航849km，考虑到这么大尺寸的D级车自重因素，算是出色。

但是37分钟充电10%—80%的145kW直流快充技术，如今放在市面上也并不出彩。

不过好在，EQS只是奔驰的开始。

按照奔驰的计划表，在2022年至少还有4款纯电动车要面世。

到时候会是什么情形，可以期待一下。

那么奔驰的这款电动车里的S级，你喜欢吗？

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