张亚勤李克强在列
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智能车参考 报道 | 公众号 AI4Auto
中国科学和工程技术的最高荣誉，最新结果出炉。
2021年中国科学院和中国工程院院士，增选结果在今天（11月18日）公布。
作为中国科学技术领域的最高荣誉，两院院士不仅是对科技从业者过往成就的表彰，同样也是对时代脉搏的反应。
比如今年，智能车领域，就有多位大牛代表：
中科院自动化所乔红研究员。
北京航空航天大学王云鹏教授。
清华大学车辆与运载学院李克强教授。
浙江大学化工机械研究所郑津洋教授。
以及作为外籍院士入选的：
清华大学智能科学讲席教授、清华大学智能产业研究院张亚勤院长。
加拿大安大略大学机械与材料学院孙学良教授。
他们的研究和方向，对智能车变革有着持续而关键性影响。
具体详情，我们一一了解：
中科院乔红：自动化和智能机器人系统
履历：
现任中国科学院自动化研究所研究员，新晋中国科学院院士。
乔红本科和研究生就读于西安交通大学。
1992年获英国Strathclyde大学——国际著名的工业控制中心硕士学位，1995年获英国德蒙福特大学博士学位。
1997年～2002年受聘为香港城市大学研究助教授。
2002年～2004年，获英国曼彻斯特大学永久教职，博导，并被评为杰青研究员.
2004年放弃英国曼彻斯特大学永久教职，回国进入中科院，任自动化所智能科学与技术联合实验室副主任。
2007年入选国家杰青。
2021年当选为中国科学院院士。
研究方向：
机器人理论与应用，涉及智能机器人系统和机器视觉算法。
其中被广为人知的成果，“无传感器吸引域”概念被称为“乔的概念”，并且认为这个工作是现有自动装配技术的重要发展，因为它第一次提供了不用传感器和其他设备在三维空间实现高精度的装配，同时它也是在计算机和机器人领域的重要研究课题。
而这个技术可以直接应用于大型的或者中型的装配线，如汽车、计算机、微型电子设备等。
乔红共计发表国际期刊文章70篇，包括IEEE Transactions, ASME，Pattern Recognition国际期刊论文20余篇，国际会议文章50余篇。
北航王云鹏：智能交通技术
履历：
现任北京航空航天大学副校长，车路协同与安全控制北京市重点实验室主任，科技部重点领域创新团队“智能交通技术创新团队”负责人，长江学者特聘教授。
王云鹏1988年本科毕业于吉林工业大学汽车系。
1997年博士毕业于吉林工业大学农业机械设计制造专业。
2021年当选为中国工程院院士。
研究方向：
近年致力于车辆运行状态联网感知、行车安全预警和车路协同控制等基础理论与关键技术研究。
还承担了国家自然科学基金、973计划、863计划、科技支撑等多项重点项目，出版专著5部，主编北京市精品教材1部，译著2部。
发表学术论文108篇，其中SCI收录40篇；主持修订国家标准3项，授权发明专利37项，以第一完成人获国家科技进步二等奖1项、省部级科技进步一等奖4项和二等奖2项。
清华李克强：智能驾驶
履历：
现任清华大学车辆与运载学院教授。
1963年生于四川省资阳市。
1980-1985 清华大学汽车工程系，工学学士。
1985-1988 重庆大学汽车工程系，工学硕士。
1991-1995 重庆大学汽车工程系，工学博士。
1988.04-1992.01，重庆大学汽车工程系讲师。
1992.01-1994.01 日本五十铃汽车公司车身技术中心，客座研究员。
1994.01-1997.10 重庆大学汽车工程系，副教授 、教授。
1997.10-1998.10 日本东京农工大学车辆动力学与控制研究室，访问学者。
1998.11-2000.11 日本国立交通安全与环境研究所，STA/JSPS Fellow研究员。
2003.10-2004.01 德国亚琛工业大学汽车研究所，访问教授。
2007.02-2007.05 日本东京大学生产技术研究所，客员教授。
2007.06-2016.07 清华大学汽车工程系，系主任
2019.03-现在 汽车安全与节能国家重点实验室，主任。
2000.12-现在 清华大学汽车工程系/车辆与运载学院，教授。
研究方向：
李教授长期致力于汽车智能驾驶系统动态设计与控制的理论研究、技术攻关和产品研发。
针对汽车智能化技术演进及其产业化发展的重大需求，攻克了“控制协同、结构共用、车云融合”三大核心关键技术，先后主持研制“智能安全驾驶”、“智能集成驾驶”、“智能网联驾驶”三代系统装置，并实现产业化应用，为我国智能汽车系统核心技术突破和产业化做出重要贡献。
获国家技术发明二等奖2项、国家科技进步二等奖1项、中国汽车工业科学技术进步特等奖1项，授权国内外发明专利60余项，发表高水平论文200余篇，出版学术专著3部。
李克强教授也是中国汽车智能化领域的主要领军学者，是“智能网联汽车”这一术语及其技术中国方案的提出者与推动者，是国家重大产业化项目的技术总负责人。
浙大郑津洋：氢能储输与氢安全
履历：
现任浙江大学化工机械研究所所长。
1987 年在浙江大学材料与化工学院获学士学位，1992年获博士学位并留校任教，1997年晋升为教授，1998年被批准为博士生导师。
作为浙江大学化工过程机械学科带头人，创立了浙江大学化工机械研究所先进能源承压设备研究室。
2009年当选浙江大学求是特聘教授。
2021年当选中国工程院院士。
研究成果：
在氢燃料动力电池与氢能运输储存方面有多项专利成果。
比如，可避免氢气泄放损失的液氢燃料电池汽车动力系统、拖车供氢型加氢站压缩与储气系统优化配置方法等。
是氢能新能源领域的知名专家。
清华张亚勤：世界级AI科学家
履历：
现任清华大学智能科学讲席教授，清华大学智能产业研究院院长。
张亚勤的履历，全国闻名，是中国几代父母口中的“别人家孩子”。
12岁考入中国科技大学少年班，成为当届中国年纪最小的大学生。19岁硕士毕业。
23岁时，已经获得美国乔治·华盛顿大学电气工程博士学位。
1997年，年仅31岁的张亚勤被授予美国电气电子工程协会院士（IEEE Fellow)称号，成为该协会百年历史上获得这一荣誉的最年轻的科学家。
1999年，张亚勤回到中国，与李开复一起开创了后来影响中国互联网和AI进程的微软亚洲研究院。
2004年，升任微软公司全球副总裁，后来升任微软公司全球资深副总裁，兼微软亚太研发集团主席，负责微软在亚太地区的科研及产品开发工作。
2014年9月，加盟百度，任职公司总裁。
2019年10月从百度退休，其后加盟清华，组建清华智能产业研究院（清华AIR）。
张亚勤在国际上获得过诸多专业奖项和荣誉，2019年当选美国艺术与科学院院士；2017年荣膺澳洲国家工程院(ATSE)院士。
张亚勤还是欧亚科学院院士，在十余所世界顶尖高校担任校董、荣誉或客座教授。
2021年，当选为中国工程院院士。
研究方向：
张亚勤是数字视频和人工智能领域的世界级科学家和企业家，拥有60多项美国专利，发表500多篇学术论文，并出版11本专著。
他发明的多项图像视频压缩和传输技术被国际标准采用，广泛地应用于高清电视、互联网视频、多媒体检索、移动视频、和图像数据库领域。
他也是世界经济论坛达沃斯“人工智能委员会”委员、“未来交通指导委员会”唯一来自中国的委员。
并担任全球最大智慧交通技术开放平台Apollo联盟理事长。他也是联合国计划发展总署(UNDP)企业董事会董事。
在开创清华AIR学院后，自动驾驶及智能交通也是三大产学研方向之一。
孙学良：燃料电池及纳米催化材料
履历：
现任加拿大西安大略大学机械与材料学院教授，加拿大皇家科学院院士。
1985年毕业于天津理工大学材料科学与工程专业。
1990年获天津师范大学固体物理专业硕士学位。
1999年获英国曼彻斯特大学材料化学专业博士学位。
1999年-2001年：加拿大哥伦比亚大学表面分析实验室博士后。
2001年-2004年：任加拿大魁北克材料和能源国家研究所研究员。
2004年起任加拿大西安大略大学机械与材料学院教授。
2016年9月7日当选为加拿大皇家科学院院士。
2021年当选中国工程院外籍院士。
研究方向：
孙学良是加拿大燃料电池及纳米催化材料合成方面的知名学者。
研究主要围绕新型材料的开发，以及其在电化学能源转化和储存系统中的应用。
覆盖了从基础科学到纳米应用技术、再到新兴的清洁能源工程范畴，研究领域包括固态电池、二次液态电池和燃料电池等重点从事锂离子电池，固态电池和燃料电池研究与应用。
2021中国两院院士概况
最后，简要介绍下今年两院院士增选情况。
总共149人新当选两院院士，中国科学院65人，中国工程院84人。
新当选外籍院士总共45人，中国科学院25人，中国工程院20人。
新当选院士中（不含外籍）来自高校的学者占比超过50%。
中国科学院新当选院士中，数学物理学部12人，化学部11人，生命科学和医学学部10人，地学部9人，信息技术科学部10人，技术科学部13人。
中国工程院新当选院士中，机械与运载工程学部11人，信息与电子工程学部10人，化工、冶金与材料工程学部8人，能源与矿业工程学部9人，土木、水利与建筑工程学部10人，环境与轻纺工程学部8人，农业学部10人，医药卫生学部11人，工程管理学部7人。
传送门：
中国科学院公示名单
https://www.cas.cn/tz/202111/t20211117_4814522.shtml
中国工程院公示名单
https://www.cae.cn/cae/html/main/col1/2021-11/18/20211118075007595415390_1.html
— 完 —
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