双11进入自动驾驶时间
允中 发自 副驾寺
非常AI 报道 | 公众号 QbitAI
你的双11包裹，到货了吗？
家住上海虹口区场中路的谢先生，已在今日上午完成收货。
谢先生购买的是最新款无人机，为的是体验最新的黑科技。
但令他意外的是，他今年的包裹，也是自动化黑科技送到的。
从山东济南到上海，一条自动驾驶双11专线已经启用，前装量产智能驾驶重卡，已经投入真正的商业实战运营。
背后的自动驾驶系统提供方——嬴彻科技。
怎样的自动驾驶双11专线？
这条自动驾驶双11专线，自10月31日起往返于济南和上海之间，每日两班，单程880公里，每次行程由一名司机独立完成。
在这条专线上，据系统数据显示，每次行程90%以上的运输里程由嬴彻轩辕系统辅助驾驶，全程平均时速74公里/小时, 时效达成率为100% 。
搭载嬴彻科技轩辕驾驶系统的前装量产智能驾驶重卡，在进入高速路段后，会开始展现辅助驾驶能力。
隶属该车队的德邦快递车队司机王先敏表示：“开上高速后，基本上全是自动辅助驾驶，我感觉更智能更安全，特别是晚上和下雨天，人的视力不怎么好使的时候，它的感知很灵敏。有了它，我就不需要那么长时间、高度紧张的驾驶，精神状态会更放松。”
不过参与自动驾驶重卡运营，目前仍需要培训。
据嬴彻科技运营高级总监蓝钢介绍，参加该自动驾驶双11专线的司机，都需要先进行两天的培训，充分熟悉自动驾驶卡车的操作，了解嬴彻轩辕系统的特性，经考核合格后即可上车。
从此次运营中的表现，880公里由一名司机独立完成，并且把卡车司机从重复的驾驶行为中解放出来，减轻疲劳感，更轻松也更安全；对于物流公司而言，在安全的前提下，时效和成本方面，都得到了显著保障。自动驾驶之于干线物流货运的价值，展现得充分而明显。
之所以此时此地能实现这样的价值，根本原因还是在于技术。
背后技术？
嬴彻科技全栈自研的轩辕系统，在今年完整披露过技术构成。
整个系统包含了多项嬴彻独家设计：
算法：针对重卡自动驾驶难点和用户核心需求的独有算法，包括长距感知、自适应鲁棒控制和节油算法，能够让卡车看得更远、开得更稳、也更加节能；
计算：全自研的车规级计算平台，算力可达245TOPS，可兼容多种自动驾驶芯片，灵活实现从L2到L4的多种配置；
安全：独有的安全管理软件，针对功能安全和信息安全，实现多路智能安全切换；
线控：面向L4的线控底盘接口，覆盖转向、制动、动力和供电四大系统，新增99种线控底盘功性能定义，也是行业首个全冗余线控底盘。
而且软件算法与硬件，也是一体化设计的。
在车规级的感知硬件层面，嬴彻轩辕系统采用了多传感器冗余方案，全车3个激光雷达、7个摄像头、5个毫米波雷达，侧面还有360°环视感知覆盖，能够在自动驾驶过程中实现超长距离、各种路况的高准确性感知。
值得注意的是，此次上岗的自动驾驶卡车，就是嬴彻与东风商用车联合开发、正向流程上的前装量产车型。
所以双11上岗服役，不仅是技术落地的验证，更是以真正的商业实战，来展现嬴彻轩辕系统的技术领先性和可靠性。
不仅好用，还要易用
同样值得注意的是，德邦快递作为业内龙头代表，能率先在国内首家使用自动驾驶卡车展开商业运输，还是在双11这样容错率极低的高峰时刻，也是因其认可嬴彻轩辕系统在应用方式上的“无缝切换，即插即用”。
在本次落地商用中，不需要改变物流公司原有的运营体系和方式，当前的发车模式、人员排班都不需要改变，不增加管理负担。
试想一下，如果干扰到现行的运营体系，要做大的改动，司机需要长时间培训，那物流公司的变动成本就相当大了，那就不会愿意用。
如此打法，能让自动驾驶在该领域的应用更为顺滑。
双十一的实战不仅是对技术的考验，也会是一次最有说服力的自动驾驶货运商用价值展示。
有意思的是，嬴彻轩辕系统的代言人、嬴彻科技CTO杨睿刚博士，还专门与德邦快递的快递员一起，把自动驾驶卡车货运首批快递，送到了用户手中。
杨睿刚博士在送货途中十分激动和感慨，他表示：
我不仅是一名计算机科学家，也是一名网购资深用户，享受着网络购物和高效物流带来的便利，更希望用自动驾驶技术为物流运输带来革命性改变，让大家的生活更加美好。
在过去三年里，嬴彻科技团队攻克了卡车自动驾驶的远距离感知，动态载重控制，节油减排等行业尖端难题。我也亲历了自动驾驶卡车量产过程的极度复杂，和对安全与成本的苛刻要求。
很欣慰看到嬴彻的轩辕系统在双11繁忙的运输场景下，近乎全程实现辅助驾驶，让司机轻松安全的运达货物，向双11买家准时交付。
此外，这位嬴彻科技CTO也强调，对于嬴彻轩辕系统，这是一个新的篇章，目前只是一个小的开始，未来会有越来越多的包裹“自动”到家 ！
经受了双11的大考验证后，嬴彻的自动驾驶商用车队，量产在即，应用在即。
按照此前的披露，嬴彻科技与东风商用车、中国重汽自2019年起分别联合开发量产的自动驾驶重卡。量产车型即将于2021年底规模化下线。
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