中国自动驾驶角逐下半场：拼商用比运营
韦丽雪 褚万博 发自 副驾寺
智能车参考 报道 | 公众号 AI4Auto
哇哦哇哦哇哦哇哦哇哦哇哦哇哦哇哦……
无聊数了一下，明显的就有31次。
在百度汽车机器人发布后，抢先在阿那亚体验的艺人金晨，上了车就合不拢嘴。
而且确实也不是金晨没见过世面，大呼小叫。
因为李彦宏发布的百度最新自动驾驶黑科技，确实与众不同。
一台更像机器人的无人车。
一个只能打到无人驾驶出租车的出行App萝卜快跑。
以及在城市里保障你“一路绿灯”的智能交通方案。
在央视全程直播的百度世界大会2021会后，不少网友跟金晨一样，情不自禁“哇哦”，评论“这才是科技公司该有的样子”。
什么样的汽车机器人？
就在7月的世界人工智能大会上，李彦宏已经分享了他的新认知：
车就是机器人，机器人就是车。
而今天现场，百度掌舵者直接上货说话。
从外观上看，就和普通汽车大不相同，颠覆了传统汽车设计理念。
外观上，通体太空灰，自动鸥翼门、全玻璃车顶与外部传感器融为一体，极具未来科技感。
车内不设方向盘、踏板，且拥有超大曲面屏、智能控制台、变光玻璃、零重力座椅等智能化配置。
李彦宏和撒贝宁坐在车内，小撒说正在看《变形金刚》。
车内的环境确实也如同私人影院。
最醒目的是，两张座椅的正前方有一块超大的环形的显示屏。
车里没有方向盘、油门和刹车踏板，也不分主驾、副驾。
除此之外，车上的操作基本靠“喊话”就能实现。
这个“新物种”有啥特点？
李彦宏介绍了4个：
1、具备L5级自动驾驶能力，不仅无需人类驾驶，而且比人类驾驶更安全。
2、具备语音、人脸识别等多模交互能力，分析用户潜在需求，主动提供服务。
3、忠诚陪伴，像宠物一样具有情感链接功能。
4、自我学习和不断升级能力，是服务各种场景的智慧体。
不过撒贝宁还是提了一个不少人都会有的担忧——这样的机器人会不会不受人类控制？
李彦宏表示，能力确实很强，但技术的出发点和保障，也一定是为人所用，服务于人的。
安全性上，从设计之初就下了功夫。
是车还是机器人，敢不敢遛遛？
李彦宏发布这款黑科技产品，地点是央视演播大厅。
他和撒贝宁，也是静态展开的体验。
所以看直播的网友立马不干了：能不能开？别只是个盒子？
然后就求开得开，镜头一切，在分会场阿那亚，金晨小姐姐来遛汽车机器人了。
而且手机语音交互一下，就真的来了一辆。
依然是鸥翼门，同样没有刹车、油门等脚踏板，连方向盘都没有。
车内只有座椅和屏幕。
空间也非常大，两个座位，都是飞机头等舱级空间。
金晨上了车说，想在车里劈个叉。
但是没有司机的车怎么开？怎么启动？
跟金晨一起的央视王嘉宁表示：会说话就行。
车上全程，各种操作两位体验官通过语音与AI小助手交流完成的。
比如开车门，关车门，调整座椅。
以及上车之后车内摄像头还会对乘客进行扫描，提示乘客系上安全带。
其后汽车机器人启动，一路又展示了几次行驶过程中的自动驾驶能力。
有行人横穿马路？
提前减速，缓缓刹车……
有转弯车辆不按交规行驶？
提前减速，缓缓刹车……
一路真是开得异常规矩。
但如果只是有完全无人驾驶能力，顶多也就是无人车。
之所以百度要用“汽车机器人”来称呼，主要是这辆车集AI助手和AI司机于一身。
AI司机就是自动驾驶。
AI助手，就是你的秘书、管家。
央视主持人王嘉宁类比：集电脑、手机、汽车和各种科技于一身。
就在车辆行驶过程中，金晨临时改行程……从目的地图书馆改道赛马场。
这时候“汽车机器人”不仅帮助修改了路线规划，而且贴心提示马场需要预约，并提供预约和支付确认，最后完成后，自动帮助调整议程——可以把阿那亚图书馆体验改到明天，日历也同步进行了修改。
于是这一路、这一系列操作，让“哇哦”了一路的金晨，最后感叹：
“太贴心了，好想拥有一辆！”
中国首个无人车出行App
但这还没完……
由AI驱动的出行变革，百度和李彦宏都希望颠覆到底、普及到每个人。
怎么普及？
推出人人可用的无人驾驶出行App——萝卜快跑。
名字来源于Robot。
跟RoboTaxi、RoboBus等各种Robo是一类萝卜。
更早之前，百度就有过一款名为Apollo Go的App，用来预约RoboTaxi。
此次升级之后，也多少有点即将扩充品类、新增更多无人驾驶出行品类的征兆。
除了品类扩充，城市拓展也在计划之中。
百度之前公开过小目标：
3年、30城市，3000辆无人车。
李彦宏现场介绍，百度的无人车出行服务已经在北京、长沙、广州、沧州四个城市部分路段面向用户开展服务。
官方信息显示，截至2021年上半年，百度Apollo无人车出行服务已累计接待乘客超过40万人次，测试里程超过1400万公里，自动驾驶专利数量超过2900件。
而这次萝卜快跑的上线，也意味着百度再次吹响前进号，把自动驾驶的规模化商用进程，再次往前迈进一大步。
中国自动驾驶角逐，明确来到了拼商用比运营的下半场。
从百度方面出发，还为此准备了两大维度的配合。
一方面是5G云代驾。
能够一个司机操作多辆无人驾驶车辆，即便运营中遇到极端场景，也有实时保障。
另一方面，则是更智慧的路。
百度集团资深副总裁、百度智能驾驶事业群组总经理李震宇，分享了智能交通方面的新进展。
他说百度在河北保定84个路口部署了AI智能信控系统，搞了一个“绿波带”，可以减少司机驾驶遇到红灯的次数。
原理是：通过传感器识别路上的车流、车速……
然后AI会识别车辆、车型，并且能预计车辆何时到达路口，根据实际的交通情况来控制红绿灯，减少司机等待红灯的时间。
有司机还反馈：甚至真就可以一路绿灯。
李震宇则总结：
以前是车看灯，现在是灯看车。
他还表示，“绿波带”使车辆行程时间平均缩短约20%。目前百度ACE智能交通引擎正在深耕智能网联、智慧交管、智慧高速、智慧停车多条赛道，相关成果已在北京、广州、上海、重庆近30个城市落地。
在百度上下看来，随着AI技术与产业的结合，人们的出行生活正在被深刻改变。
他们在出行领域，用自动驾驶、汽车智能化、智能交通三大业务，正在全面引领汽车与交通产业的智能化变革，为百姓提供安全、高效、绿色的新出行方式。
“汽车取代马车成为主流交通工具仅用了13年时间，未来AI技术改变人们出行方式的速度也会比你想象得更快。”
对“自动驾驶事故”的看法？
实际上，在百度Apollo的三大业务中，还有一项汽车智能化。
核心是把AI和自动驾驶技术，面向量产车展开释放。
一方面，百度以身作则打造“样板间”，组建集度公司落地造车。
另一方面，百度Apollo的智能驾驶能力，也已经实现了产品化交付。
目前百度Apollo领航辅助驾驶ANP产品和自主泊车AVP产品，已实现从行车域到泊车域的全覆盖，让用户放心出行，省心停车。
小度助手汽车版则具备场景化服务能力，更懂车主的喜好和需求，是一个有温度、有情感的智能出行助手。
但也就在最近，发生在蔚来车主上的领航辅助驾驶产品事故，让量产自动驾驶全行业面临质疑。
此情此景，百度怎么看？
百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏回应：
回顾科技进步，无论航空、汽车还是其他什么领域，每一次严重事故，对业内都是一次提升，技术和管理都会上大台阶。比如之前的Uber事件，就是一个巨大的警醒。
百度Apollo方面，永远安全第一，只有在确保安全后，才会谨慎开始商业服务。百度也永远把安全相关放在第一条。
而百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营魏东则透露，百度Apollo的自动驾驶落地，即便在公众看不到的地方也有安全投入——会有严格的安全软硬件测试。
另外，百度自动驾驶的落地还建立在1400万公里的实路路测基础上，系统稳定性和鲁棒性不必赘述。在每次RoboTaxi落地上岗前，也都要通过管理部门的考试。
百度方面倡议：自动驾驶落地要给用户合理预期。从业者不要神化技术，不能误导公众。
— 完 —
